左が従来のスイング、右はへその回転を意識したスイング。 スウェーも小さくなっているし、頭も残っているように見える･･･    
スポンサーサイト
 へそ回転意識がどうスイングに影響しているか（スウェーが小さくなっているか）、確認のためコラソンへ。 家周辺は晴れていたが、途中からボタン雪に･･･。 ＤＲ、１ＵＴ、７鉄、ＳＷを持っていく。 どのクラブもテイクバックではへそを回転させる意識を持つ。 【７鉄】 正面、後方、後方スロー。 腕は脱力して、身体の回転に振られているだけの感じ。 スウェーしているようにはあまり見えないが･･･。  ⇚動画へ ⇚動画へ  ⇚動画へ【１ＵＴ】 正面、後方。 クラブが縦に振れると、こんなに高く、そして真っ直ぐ勢い良く飛んでいくのか･･･。 正面も後方も、３打目などは音も「パシッ！」と良い音だ   ⇚動画へ  ⇚動画へ【ＤＲ】 正面、後方、正面スロー、後方スロー、インパクト正面、インパクト後方。 ゆっくり、でもへそ回転主導で真っ直ぐ勢い良く飛んでいく。 スウェーしていないように見える。また頭も残っているように見える。  ⇚動画へ  ⇚動画へ ⇚動画へ  ⇚動画へ ⇚動画へ  ⇚動画へへそを回転させる意識によって、スイングが良い方向に向かっているのを実感     
ＯＮＹＸ ＳＰＥＥＤＥＲにリシャフトして、改めて気付いたこと １．へそを回転させる意識（腕が悪さをしない） ・テークバックで腕を大きく振り上げようとしたり、肩を深く回そうとして、上半身を大きく回そうとすると、回している感だけが 強まって、実際は右にスウェーしてしまう結果になりがち。 ヘソを飛球線と反対向きにするくらいのつもりで回せば、今までのスイングと比べると、上体の回している感が 減ってしまうが、実際は、今までよりももっと体が回る。 ２．振り過ぎ厳禁 ３．頭残し ４．左腕外回旋      
不幸の後でバタバタしているが、年末で出来ることに限りがあり、疲れも溜まっているので、気分転換と固まった身体を解すのも兼ねて練習へ。 しかし気温はマイナス５℃  無理をしないで脱力優先で･･･。  不幸の前にリシャフトしたドライバーの初試し打ちが目的。 また、スイング的には『へその回転』と『振り過ぎ厳禁』の実践が目的。 持って行ったのは、ＤＲ、３Ｗ、１ＵＴ、４ＵＴ、８鉄、ＳＷ。 コラソンに着いたが、風が強くなり始めたので、途中でＤＲの使用は中止になるかもしれないとの受付での告知があり、 またカードの残ボールも５０球しか無かったので、まずはＤＲの試し打ち優先へ。 もちろん、ＳＷで身体を暖めてからだが･･･。 リシャフトしたシャフトはフジクラの「ONYX SPEEDER 5(SR)」 いわゆる「重軟」だが、その撓りが強烈 タメが自然に出来るシャフトでも言おうか、ゆっくり振ってもしっかり飛んで球が伸びていく気がする。 そしてこのスイングリズムで振ると、他のクラブもゆったり振れて、『振り過ぎ厳禁』が自然に修正されるような気がする。 また、『へその回転』を意識すると、腕に意識が行かない。結果的に捻転だけで振っているような感じがする。  ⇚ｸﾘｯｸでYouTubeへ８鉄のスイングも、『へその回転』を意識すると腕に意識が行かず、自分としては下半身だけが回っているような感じ（錯覚？）になっている。  ⇚ｸﾘｯｸでYouTubeへ『へその回転』の意識で「ONYX SPEEDER 5(SR)」を振ると、自然に『振り過ぎ厳禁』になるような気がする、とでも言おうか･･･。、
平均スコア92.67（平均パット34.07、1.8928/１Ｈ）
ＧＤＯより･･･ 読んでいると、まるで自分のことのようだ･･･ 飛ばそうと思うと、上半身が主体になりがちです。テークバックで腕を大きく振り上げようとしたり、肩を深く回そうとします。しかし、上半身を大きく回そうとすると、回している感だけが強まって、実際は右にスウェーしてしまう結果になりがちなんです。 飛ばしたいなら、絶対に外せないポイントは、おヘソをしっかり回すことです。おヘソを飛球線と反対向きにするくらいのつもりで回せば、右にスウェーすることはなくなります。右の股関節に乗る形になり、右足の付け根にズボンのシワができるような感じになります。今までのスイングと比べると、上体の回している感が減ってしまうのですが、実際は、今までよりももっと体が回ります。    
雪道が凍っており、気を付けて歩いていたのだが･･･。 きれいにスッテンコロリン！ 真後ろに転倒し、腰と頭を打ちました  その時はまだ何でもなかったけれど、首と手首に「張り」が出てきました。 やはり緊張などからの疲れが出てきたのかもしれません。 踏ん張れなかったのかも･･･。 無理をせず、慎重に･･･。 （記事とは関係ありません） 
 当初からの予定であり、とても楽しみにしていた『ゴル忘』がありました。 ゴルフ談義に花が咲き  とても楽しい一夜でした。 まだまだ父が亡くなった後の諸々の手続きが山ほどあり、何から手を付けたら、という状況ですが、 心を和らげて頂いた一夜でした  前にお願いしていたドライバーのリシャフトも完成。 フジクラ・ＯＮＹＸスピーダー（５ＳＲ）   いろいろとあるけれど、４２４決戦に向け、シーズンオフで磨きをかけないと･･･     
今回のシャフト試打で、有名ブログ「ANSERFREAK」の記事、 「やはり”振り過ぎ厳禁”を実感」を思い出す。 その中から特に印象が残った言葉･･･ 『実際のヘッドスピードを計測すれば速くはなっていると思いますが、飛距離が変わらない...。 まさに 「振り損」 な感じです。』 『振ろうと思えば思うほどヘッドが走らない=ヘッドスピードが上がらない』 『効率よく振れれば軽く振ってもヘッドスピードはアップします。 コントロールできてヘッドスピードが上がっているので、思い切り振ったときと変わらないくらい飛んでくれます。』 心当たる点が一杯だ･･･。      
フジクラ、ＯＮＹＸスピーダーの５ＳＲを返却の際に工房さんに感想を話した。 「このシャフト、振りにいったら飛ばない。ある程度の速さ（ゆったり）で振ったほうが飛ぶ」 「リョーマゴルフの「ＢＥＹＯＮＤ ＰＯＷＥＲ」と同じような撓りだが、振り方によって全然違う。 あれは全く合わなかったが、正反対で、このシャフトは自分のようなヘッドスピードが速くない人に合うような気がする」 すると工房さん曰く 「ＢＥＹＯＮＤ ＰＯＷＥＲは振れば振るだけ、という感じ。ＯＮＹＸスピーダーは適正な速さ、ゆったり振ったほうが飛ぶ」 とのこと。 なるほど、自分の感覚は外れていなかったんだ･･･。  リョーマゴルフの「ＢＥＹＯＮＤ ＰＯＷＥＲ」は同じような撓り。 しかし『軽軟』。重さ４９ｇでトルク５．２、中調子。  だが、ＯＮＹＸスピーダーのＳＲの重さは５８．５ｇ、トルクは５．０、先/元調子 いわゆる『重軟』。 これまで、以下のような中調子を候補としてきたが、違う味付けが実は自分に合っているのかもしれない･･･ ＦＳＰ ＷＫ－６０６０  ＦＳＰ ＭＸ－５  ＦＳＰ ＭＸ－４Ｎ  シャフト選びは奥が深い･･･      
過去に 森守洋プロのダウンブローに関した記事を「気付き」として書いたことがあった。 しかし今回、ふと気付いてやってみたのは『右腕の内線』ではなく、『左腕の外旋』だ。 森守洋プロの記事の中に以下の記載がある。 「ダウンスイングで右前腕をしっかり内側に回していきます。これだけでボールをクリーンにとらえることができます。次に、左手一本でクラブを持ってボールを打ちます。やはり、前腕を外側に回していくイメージでクラブを下ろしてきましょう。」 右だけでなく、左も旋回が必要なはず（笑） 忘れないように書き残しておこう。 実際に試してみたスイング。 あまり捕まらない感じだったが、これにして捕まるようになった感じがした。  ⇚ｸﾘｯｸでYouTubeへ
試打クラブを打つためだが、他に１ＵＴ、４ＵＴ、６鉄、ＳＷも持参。 ＳＷから身体を慣らして、６鉄へ。 ボールをこれまでよりやや右に置いてハンドファーストを強めにしてみた。 「すくい打ち」を防ぐ練習。この気温にしてはまあまあか･･･。  ⇚ｸﾘｯｸでYouTubeへ次に４ＵＴ。  ⇚ｸﾘｯｸでYouTubeへそして１ＵＴ。  ⇚ｸﾘｯｸでYouTubeへ追加で借りた２本の試打用ドライバーは、ヘッドがエポン５０４ＤＨの ＯＮＹＸスピーダー（ＳＲ）と、ヘッドがヤマハインプレス４６０Ｄの ＭＴ－５Ｓ。 フジクラ、ＯＮＹＸスピーダー５はＳＲだが、重さは５８．５ｇ、トルクは５．０、先/元調子。いわゆる『重軟』 グラファイトデザイン、ツアーＡＤ・ＭＴ－５ＳはＳだが、重さは５６．０ｇ、トルクは４．７、中調子。 ＯＮＹＸスピーダーは９０ｔのカーボンシートを使っているので、「フジクラジュエルライン」といって工房さんでのリシャフトしか 出会う機会は無いようだ。 まずはＭＴ－５Ｓ。ヘッドはヤマハインプレスＸ４６０Ｄ。 顔が良いので、シャフトも良さそうな直感がする。 ⇚ｸﾘｯｸでYouTubeへ悪くはない･･･。シャフトとヘッドの一体感を感じる。 もちろん、その時の調子もあるが（今回はなぜか身体が動いたのも確か）、前のスピーダーレボリューションのⅠやⅡより、 明らかに真っ直ぐ飛んでいるし、散らばっていないように感じる。 ただ、今のＮＳフォーミュラ・レジオとあまり変わらない気もする。大きく撓りを感じるほどでもない。 そしてＯＮＹＸスピーダー。ヘッドはエポン５０４ＤＨ。  あまり良い顔ではないが、フェイスが真っ直ぐなせいもあるかもしれないが、曲がらない。 音はヘッドのせいで、打音は高音。これは関係無いが、撓りをしっかり感じ、かつ曲がらない。 シャフト（ヘッド）がインパクト時に戻って来るのを感じる。 ゆっくりタイミング良く振ったほうがよく飛んでいる。 ヘッドが今のエポンやヤマハのヘッドなら、もっと「良い顔」感から飛びそうな気もする。 ただ、力を入れて「振ろう」とするとダメ。 多分、適正な速さを超えないほうが良いのかもしれない。 ＭＴ－５Ｓも悪くはないが、こちらのほうが安定感抜群。 このドライバー試打で改めて気付いた「副産物」は、「振れば飛ぶ」でなく、上半身の捻りだけで飛距離が伸びることも 再確認した。いわゆる「振り過ぎ禁止」だ。 力が入り過ぎたら絶対ダメ。わかっているのだが、今回痛感した。 そして「頭残し」。 加えて、「左腕の返し」。「手の返し」ではなく、肘から下の腕の返し。 最初はシャフトの差があまり違いが判らない状態だったが、 「 上半身の捻りを意識」 「 振り過ぎ禁止」 「 頭残しを意識」 「 左腕の返し」 で飛距離が変わった･･･。   
持って行ったのは、ドライバーは、マイドライバー、スピーダー・エボリューション５６９（Ｓ）が挿さったエポンＡＦ－１０３、スピーダー・エボリューションⅡ５６９（ＳＲ）挿さったエポンＡＦ－１０２。 そして１ＵＴ（ツアーコンクエスト、１５度）、７鉄、ＰＷ、ＳＷ（アキラ・ツアーウェッジ）。 ＳＷで慣らしてから７鉄を･･･。 身体が痛いが、いつもより前傾維持を少し意識してみた。 この寒さの中ではまあまあかな･･･。  ⇚ｸﾘｯｸで動画へ ⇚ｸﾘｯｸで動画へそしていよいよ今日の目的であるドライバー（シャフト）試打。 まずはスピーダー・エボリューション５６９（Ｓ）。 Ⅱより少し軽めで先調子感はあるが、あまり撓りを感じない。 次にスピーダー・エボリューションⅡ５６９（ＳＲ）。 これも撓り感をあまり感じない。 裏返せば、撓り感を感じたい、というのが希望なのかもしれない。 飛距離的にはほんの少しスピーダー・エボリューション５６９（Ｓ）かもしれないが、現在のＮＳレジオフォーミュラ５５Ｓとあまり変わらない感じ。正確性は今のほうが良いかもしれない。 正確性を犠牲にしてまで飛距離は求めたくはないし･･･。 良ければ、即リシャフトと思っていたが、満足は出来なかったので、練習後、工房さんに返却 そこでまた話しているうちに、新たな試打クラブを勧められる。 １つはフジクラのＯＮＸＹスピーダー５（ＳＲ）、１つはツアーＡＤ ＭＴ－５Ｓである。   ＯＮＸＹスピーダーは常識外の「重軟」シャフト。 ワッグルすると、リョーマの「ＢＥＹＯＮＤ ＰＯＷＥＲ」のような撓りだが、ＳＲで５８．５ｇあるらしい（ＢＥＹＯＮＤ ＰＯＷＥＲは４９ｇ）。 その重さには感じないが･･･。 撓りの様子は   ⇚ｸﾘｯｸで動画へＭＴ－５Ｓはダブルキックらしいが、そこまでは撓らないが、それでも撓るほうだと思う。 撓りの様子は  ⇚ｸﾘｯｸで動画へ現在のＤＲ、フォーミュラレジオ５５Ｓは  ⇚ｸﾘｯｸで動画へちなみに、ＯＮＸＹスピーダーのヘッドはエポン５０４ＤＨ。 ＭＴ－５Ｓのヘッドはヤマハインプレス４６０Ｄ。 試打が楽しみ･･･     
  いやいや、スピーダー５６９エボリューション１（Ｓ）とスピーダー５６９エボリューション２（ＳＲ）の試打クラブを借りただけ   何とヘッドは、エボ１はエポンＡＦ－１０３、エボ２はエポンＡＦ－１０２。 ちなみに借りてはこなかったが、エボ２のＳは最新のエポンＡＦ－１０５だった。   ちなみにスペックは･･･ エボリューション１（Ｓ） 重さ59.0ｇ、トルク4.4、先中調子 エボリューション１（ＳＲ） 重さ57.5ｇ、トルク4.4、先中調子 エボリューション１（Ｒ） 重さ55.5ｇ、トルク4.4、先中調子 エボリューション２（Ｓ） 重さ59.5ｇ、トルク4.2、中調子 エボリューション２（ＳＲ） 重さ58.5ｇ、トルク4.2、中調子 エボリューション２（Ｒ） 重さ56.5ｇ、トルク4.2、中調子 ちなみに現在のＮＳレジオ・フォーミュラは･･･ ＮＳレジオ・フォーミュラ５５（Ｓ） 重さ58.0ｇ、トルク3.8、先元調子 メタルコンポジットテクノロジー（ＭＣＴ）のマークは、ＭＣＩやＭＣＨと同じ。 
ブログ 『理学療法士のゴルフレッスン』では、人間の身体の動きからスイングを見るという点で、大変参考になるブログ。 人それぞれ身体の構造が違うことを認識の上、それぞれに動き易い身体の使い方を教えてくれるブログ。 アドレス時の手の位置には「２つのタイプ」があるという。 スイング（特にフォロースルー）で、クラブをコントロールしていると感じる腕は、左右のどちらか？ 右手と感じた人は右手一本で、、左手と感じた人は左手一本で、それぞれアドレスをしてみるとわかるらしい。 クラブを持って自然となるアドレスをする。 一般的には、右手と感じる人の手の位置は体のセンター寄りになり、左手と感じる人は、左太ももの前あたりに来るらしい。 アドレスになると、右手の人はY字型、左手の人は逆K字のハンドファーストなアドレスになるようだ。 では自分のアドレスは？･･･Ｙ字型かな･･･。右手コントロール型か･･･。     
 （記事とは関係ありません） 今シーズンの主な結果。（）内は昨シーズン。 パーオン率が下がっているが、概ね昨シーズンを上回っている。 実感としては、あまりそうは感じないのだが･･･。 ◆平均ストローク：９２．６７（９３．８５） ◆平均パット数：３４．０７（３４．９２） ◆平均パット数（１ホール当り）１．８９２８（１．９４０３） ◆平均バーディ率：０．９０％（１．５３％） ◆平均パー率：２１．５８％（２０．６９％） ◆平均ボギー率：４７．８０％（４３．８９％） ◆平均ダブルボギー率：２４．０３％（２５．２８％） ◆平均トリプルボギー以上率：５．６８％（８．６１％） ◆フェアウェイキープ率：５８．１４％（５０．００％） ◆パーオン率：１２．１４％（１６．８１％） ◆ボギーオン率：７１．４５％（６６．８１％） 春先の寒い時期を過ぎてからの６月からのデータでは･･･（エバーグリーンゴルフクラブから） やはりシーズン初めはペースがつかめず、暖かくなってから安定してきているようだ。 ◆平均ストローク：９１．８７ ◆平均パット数：３３．６７ ◆平均パット数（１ホール当り）１．８７０４ ◆平均バーディ率：０．７４％ ◆平均パー率：２３．７０％ ◆平均ボギー率：４７．２２％ ◆平均ダブルボギー率：２３．３３％ ◆平均トリプルボギー以上率：５．００％ ◆フェアウェイキープ率：５７．８６％ ◆パーオン率：１３．５２％ ◆ボギーオン率：７２．４１％
 スリクソンＺ５４５（Miyazaki Kosuma Blue）というアイアンに改めて目が行った。 シャフトは『Miyazaki Kosuma Blue 8 Iron』 。Ｓなら中調子で重さが81ｇ、トルクが2.4。 これって、今のＭＣＩ８０Ｓの重さ86ｇ、トルク2.5よりほんの少し軽め。 本当はＳＲの中調子で重さが80ｇ、トルク2.4が望ましいが、このＳＲは基本は特注らしい。 現在のＵＴのシャフトは、ＭＣＨ７０Ｓ。これは重さ77.5ｇ、トルク3.5。 Miyazaki Kosuma BlueのＵＴシャフト、 7 Hybridは、重さは73ｇ、トルクは3.6。 ＵＴとアイアンの相関もあまり違いは無さそう。 魅力はソール。抜けが良さそう。  手元にある不要武器を処分して、（年齢と腕は棚に上げて）シーズンオフに易しさに定評のあるこのアイアンで出直しを図るか･･･      
| HOME |
|
👈マイチャンネルへ
とても楽しい一夜でした。
