北の武器商人　ゴルフ上達への道　since2005 改めてドライバー追加試打･･･フジクラ ONYX SPEEDER

試打クラブを打つためだが、他に１ＵＴ、４ＵＴ、６鉄、ＳＷも持参。

ＳＷから身体を慣らして、６鉄へ。
ボールをこれまでよりやや右に置いてハンドファーストを強めにしてみた。
「すくい打ち」を防ぐ練習。この気温にしてはまあまあか･･･。

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追加で借りた２本の試打用ドライバーは、ヘッドがエポン５０４ＤＨのＯＮＹＸスピーダー（ＳＲ）と、ヘッドがヤマハインプレス４６０ＤのＭＴ－５Ｓ。

フジクラ、ＯＮＹＸスピーダー５はＳＲだが、重さは５８．５ｇ、トルクは５．０、先/元調子。いわゆる『重軟』
グラファイトデザイン、ツアーＡＤ・ＭＴ－５ＳはＳだが、重さは５６．０ｇ、トルクは４．７、中調子。
ＯＮＹＸスピーダーは９０ｔのカーボンシートを使っているので、「フジクラジュエルライン」といって工房さんでのリシャフトしか
出会う機会は無いようだ。

まずはＭＴ－５Ｓ。ヘッドはヤマハインプレスＸ４６０Ｄ。
顔が良いので、シャフトも良さそうな直感がする。

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悪くはない･･･。シャフトとヘッドの一体感を感じる。
もちろん、その時の調子もあるが（今回はなぜか身体が動いたのも確か）、前のスピーダーレボリューションのⅠやⅡより、
明らかに真っ直ぐ飛んでいるし、散らばっていないように感じる。
ただ、今のＮＳフォーミュラ・レジオとあまり変わらない気もする。大きく撓りを感じるほどでもない。

そしてＯＮＹＸスピーダー。ヘッドはエポン５０４ＤＨ。

あまり良い顔ではないが、フェイスが真っ直ぐなせいもあるかもしれないが、曲がらない。
音はヘッドのせいで、打音は高音。これは関係無いが、撓りをしっかり感じ、かつ曲がらない。
シャフト（ヘッド）がインパクト時に戻って来るのを感じる。
ゆっくりタイミング良く振ったほうがよく飛んでいる。
ヘッドが今のエポンやヤマハのヘッドなら、もっと「良い顔」感から飛びそうな気もする。
ただ、力を入れて「振ろう」とするとダメ。
多分、適正な速さを超えないほうが良いのかもしれない。
ＭＴ－５Ｓも悪くはないが、こちらのほうが安定感抜群。

このドライバー試打で改めて気付いた「副産物」は、「振れば飛ぶ」でなく、上半身の捻りだけで飛距離が伸びることも
再確認した。いわゆる「振り過ぎ禁止」だ。
力が入り過ぎたら絶対ダメ。わかっているのだが、今回痛感した。
そして「頭残し」。
加えて、「左腕の返し」。「手の返し」ではなく、肘から下の腕の返し。
最初はシャフトの差があまり違いが判らない状態だったが、
「上半身の捻りを意識」
「振り過ぎ禁止」
「頭残しを意識」
「左腕の返し」
で飛距離が変わった･･･。